belonjo.com – Jakarta, Mitsubishi Pajero generasi baru dan Ford Everest sama-sama mengusung konfigurasi SUV tujuh tempat duduk dengan sasis body-on-frame. Namun, keduanya menempuh strategi berbeda: Pajero mengandalkan satu mesin diesel dan kemampuan off-road, sedangkan Everest menyediakan lebih banyak pilihan mesin, sistem penggerak, dan varian.
Pajero terbaru diperkirakan meluncur di Thailand pada 19 Oktober dalam tiga varian, yakni GLS 2WD, GSR 2WD, dan Super Exceed 4WD. Sementara itu, Ford Everest 2026 di Vietnam tersedia dalam lima varian dengan harga mulai dari 1,129 miliar hingga 1,629 miliar VND.
Perbedaan tersebut membuat pilihan bagi calon pembeli cukup jelas. Pajero menawarkan jajaran yang lebih ringkas dengan fokus pada konfigurasi diesel, sedangkan Everest memberi rentang pilihan lebih luas, termasuk mesin bensin pada varian tertinggi.
Pajero baru vs Ford Everest: pilihan mesin dan penggerak
Seluruh varian Pajero baru menggunakan mesin diesel turbo 2,4 liter. Mesin tersebut menghasilkan tenaga 204 tenaga kuda dan torsi 480 Nm, dengan transmisi otomatis delapan percepatan sebagai standar. GLS dan GSR menggunakan penggerak roda belakang, sedangkan Super Exceed memakai sistem penggerak semua roda S-AWC.
Everest menawarkan pilihan yang lebih beragam. Varian Active, Sport, dan Platinum memakai mesin diesel 2,0 liter yang dipadukan dengan transmisi otomatis 10 percepatan. Pada Platinum+, Ford menggunakan mesin bensin EcoBoost 2,3 liter dengan tenaga 300 tenaga kuda dan torsi 446 Nm, serta penggerak 4×4.
Jika membandingkan varian teratas, mesin bensin Everest memiliki tenaga 96 tenaga kuda lebih besar daripada mesin Pajero. Sebaliknya, torsi Pajero lebih tinggi 34 Nm dibandingkan Everest Platinum+. Jadi, angka tenaga dan torsi saja tidak menunjukkan seluruh perbedaan karakter kedua SUV tersebut.
Pilihan varian juga memengaruhi cara konsumen menentukan kendaraan. Pada Pajero, pertimbangan utamanya berada pada perlengkapan dan sistem penggerak karena ketiga varian memakai mesin yang sama. Pada Everest, calon pembeli dapat memilih mesin, konfigurasi penggerak, serta tingkat harga yang berbeda.
Sistem off-road dan ground clearance
Dari sisi jarak terendah ke tanah, kemampuan kedua model relatif berdekatan. Pajero memiliki ground clearance 230 milimeter, sedangkan Everest mencatat 228 milimeter. Selisihnya hanya 2 milimeter.
Pajero mencatat sudut pendekatan 30,4 derajat, sudut kemiringan 22,6 derajat, dan sudut keberangkatan 25,8 derajat. Pembeda utama pada varian Super Exceed adalah sistem S-AWC, yang menyediakan mode 2H, 4H, 4HLC, dan 4LLC.
Sistem tersebut dilengkapi tujuh mode berkendara: Eco, Normal, Gravel, Snow, Mud, Sand, dan Rock. Pengemudi dapat memilih pengaturan sesuai jenis permukaan yang dilalui. Dengan susunan ini, Pajero menonjolkan kendali sistem penggerak dan pilihan mode untuk kebutuhan off-road.
Everest juga menyediakan opsi 4×4 pada varian yang lebih tinggi. Platinum tersedia dalam konfigurasi 4×2 dan 4×4, sedangkan Platinum+ menggunakan penggerak semua roda. Dengan demikian, perbedaan keduanya bukan terutama pada ground clearance, melainkan pada cara tiap model menawarkan sistem penggerak.
Pajero memusatkan kemampuan tersebut pada Super Exceed dengan S-AWC dan beragam mode berkendara. Everest, sebaliknya, menawarkan opsi 4×4 pada lebih dari satu konfigurasi varian. Informasi ini menunjukkan pendekatan produk yang berbeda, bukan dasar untuk menyimpulkan salah satu model selalu lebih unggul di semua kondisi.
Perlengkapan kabin dan teknologi
Pajero memiliki panel instrumen digital berukuran 12,3 inci dan layar infotainment berukuran serupa mulai dari varian GLS. Sistemnya mendukung Apple CarPlay, Android Auto nirkabel, serta pengisian daya telepon nirkabel.
Everest menggunakan layar tengah 12 inci dengan SYNC 4A di seluruh jajaran. Pada varian dengan perlengkapan lebih tinggi, beberapa fitur kabin kedua SUV tampak sebanding, meski masing-masing membagi kelengkapan berdasarkan tingkat variannya.
Pada Pajero Super Exceed, perlengkapan yang disebutkan mencakup sunroof panoramik, jok kulit Semi-Aniline berventilasi, kaca spion digital, dan sistem audio Yamaha dengan 12 speaker. Sementara itu, Everest Platinum+ dibekali jok dengan pengaturan elektrik, fungsi memori dan ventilasi, serta sistem audio Bang & Olufsen 12 speaker.
Pajero menyediakan dua layar 12,3 inci mulai dari varian terendahnya. Everest membagi perlengkapan ke dalam tingkatan Active, Sport, Platinum, dan Platinum+. Karena itu, pilihan antara keduanya juga bergantung pada apakah pembeli mengutamakan ukuran layar yang tersedia sejak varian awal atau variasi perlengkapan berdasarkan tingkatan model.
Perkiraan harga Pajero dan rentang harga Everest
Harga resmi Pajero terbaru belum tersedia. Sejumlah sumber di Thailand memperkirakan harganya berada di kisaran 1,6 juta hingga 1,9 juta baht, setara sekitar 1,23 miliar hingga 1,47 miliar VND. Perkiraan itu menempatkan Pajero dalam rentang harga yang beririsan dengan Everest Sport dan Platinum di Vietnam, jika harga tersebut berlaku saat peluncuran.
Di Vietnam, Everest Active dibanderol 1,129 miliar VND dan Sport seharga 1,209 miliar VND. Platinum 4×2 dijual 1,335 miliar VND, sedangkan Platinum 4×4 berharga 1,440 miliar VND. Varian Platinum+ bermesin bensin 2,3 liter menjadi yang termahal, dengan harga 1,629 miliar VND.
Rentang harga Everest mencapai sekitar 500 juta VND, sejalan dengan jumlah varian dan pilihan mesin maupun sistem penggeraknya yang lebih banyak. Pajero memiliki tiga varian dengan satu mesin diesel 2,4 liter. Perbedaan paling menonjol di dalam jajaran itu berada pada Super Exceed yang membawa S-AWC dan sejumlah mode berkendara off-road.
Jika spesifikasi tersebut dipertahankan untuk penjualan komersial, Pajero teratas akan menawarkan mesin diesel bertorsi 480 Nm dan sistem S-AWC. Everest menjawab dengan lima varian, pilihan penggerak 4×2 atau 4×4, serta mesin bensin 300 tenaga kuda pada Platinum+. Namun, harga Pajero masih berupa perkiraan sehingga perbandingan harga akhir baru dapat dipastikan setelah harga resminya diumumkan.
